海南4+1开奖结果:“小華為”海能達遭遇“滅頂之災” 敗訴摩托羅拉要賠52億?

2020-02-17 18:57:22來源:證券時報作者:小思

海南论坛天涯社区 www.ozhfy.com   52億天價賠償說來就來,綽號“小華為”的海能達遇到了麻煩。

  被摩托羅拉指控挖走其員工,并非法獲取商業機密的案件,海能達被陪審團裁決賠付7.64億美元,約合人民幣52億元。

  像華為在通信領域獲得全球領先優勢,海能達在專網領域也逐漸打破了摩托羅拉等國外巨頭的壟斷,給其帶來了巨大壓力。因此,不少業內人士認為,此次訴訟是海能達遭遇摩托羅拉的“美國陷阱”,對方意在打壓海能達,保住自己在美國市場的份額。

  敗訴摩托羅拉要賠52億?

  海能達:

  一則三年前開始的訴訟有了結果,海能達開盤應聲跌停,下午有所拉升,全天跌幅8.22%。

  今日早間,海能達公告稱,海能達和全資子公司與摩托羅拉和摩托羅拉馬來西亞公司之間的商業秘密及版權侵權訴訟案有了結果。北京時間2020年2月15日,伊利諾伊州法院陪審團作出了裁決,認為海能達、美國公司及美西公司侵犯摩托羅拉一項或多項商業秘密及美國版權,應向摩托羅拉支付損害賠償3.46萬美元及懲罰性賠償4.19萬美元,合計7.65萬美元,約合人民幣52.71億元。

  海能達表示,公司對此次陪審團裁決表示失望,尊重但不同意陪審團裁決。不過陪審團裁決結果還需要法院審查并作出一審判決。公告中稱,如果法院一審判決支持陪審團的裁決,公司將保留上訴的權利,以進一步維護公司的權益。

  這一訴訟最早開始于2017年3月,摩托羅拉及摩托羅拉馬來西亞公司起訴海能達及全資子公司美國公司、美西公司,認為公司部分產品侵犯了摩托羅拉商業秘密。2018年8月2日,摩托羅拉又提出海能達部分產品侵犯了摩托羅拉美國版權。其后案件進入證據開示階段,至2019年9月,案件證據開示全部結束。當地時間2019年11月6日,案件進入庭審階段,摩托羅拉系統控訴其前雇員曾擔任雙重間諜,在數字無線對講機技術方面幫助了其競爭對手海能達。

  2020年2月12日,摩托羅拉在庭審中最終明確其主張海能達部分DMR產品侵犯摩托羅拉21項商業秘密及4項美國版權,要求海能達就侵犯其商業秘密行為支付相應賠償。兩天之后,陪審團便做出了支持摩托羅拉的裁決。

  而在2017年之初,還有券商研報稱,根據歷史數據以及華為思科案例,認為海能達在此次訴訟中仍握有較大勝率,對其海外業務影響終究有限。

  摩托羅拉打壓

  海能達遭遇“美國陷阱”

  52億的賠償額可謂天價,這一結果讓業內頗為意外。其實,摩托羅拉和海能達的恩怨已久,不少業內人士表示,海能達在海外市場打破了摩托羅拉的壟斷,因此受到打壓,這一結果更像是現實版的“美國陷阱”。

  啥叫“美國陷阱”?

  法國商業巨頭阿爾斯通公司前高管皮耶魯奇2018年出獄后寫了一本書《美國陷阱》,自述在美“被迫入獄”的全過程,意圖闡釋的是美國“通過非經濟手段瓦解他國商業巨頭”的做法。書中稱,由于阿爾斯通在全球擴張侵害了美國企業的利益,成了美國企業的競爭對手,于是美國出手,并最終“肢解”了阿爾斯通公司。

  C114中國通信網分析稱,海能達遭遇美國摩托羅拉的“美國陷阱”。摩托羅拉系統是專網行業的全球老大。但在摩托羅拉系統發起官司前,海能達已經在全球專網市場攻城略地,并打進了美國本土市場,這犯了摩托羅拉系統的大忌。

  隨著海能達在海外市場的逆襲,和摩托羅拉的“司法拉鋸戰”便開始了。從海能達的年報來看,還有多起案件尚在處理中。

  2015年3月,海能達子公司中標價值約1億歐元的荷蘭國家公共安全系統訂單,摩托羅拉方面的聯合投標方在法定期限內向荷蘭政府提起法律訴訟,這次海能達獲得勝訴。

  2017年3月,海能達在美國參展前夕,摩托羅拉系統突然發難,請求美國ITC對海能達及海能達全資孫公司涉嫌專利侵權的對講機設備和系統、相關軟件及其組件出口至美國的事項展開調查,意圖將海能達封殺在美國市場之外。

  海能達也分別在中國、美國等地對摩托羅拉發起訴訟,指責摩托羅拉濫用市場支配地位,通過惡意訴訟干擾海能達與合作伙伴的關系。

  據彭博社報道,摩托羅拉系統的律師直接表示,他們將尋求命令阻止海能達在美國的銷售。

  綽號“專網小華為”

  海能達重塑全球專網市場格局

  以做對講機起家的海能達有“專網小華為”之稱。

  專網和我們平時使用的公網不同,節日慶典、體育賽事、重大救援或者是緊急突發事件等背后使用的網絡叫專網。

  資料顯示,海能達通信股份有限公司是總部位于中國深圳的全球化民營上市公司,1993年成立,是全球領先的專網設備和解決方案提供商。海能達致力于為全球政府、公共安全、軌道交通、能源等行業客戶提供智慧融合的專網解決方案,提升組織效能,讓世界更安全。

  2000年,海能達進入美國市場,2004年,海能達成立美國子公司。2011年,海能達上市,并加大在全球市場的布局,通過在德國、英國、加拿大等市場一系列的海外并購整合不斷進擊。就像華為的路徑一樣,在多年的發展中,海能達在專網領域逐步打破了摩托羅拉等國際巨頭的壟斷。

  有券商研報稱,海能達在海外市場的迅速崛起對摩托羅拉的專網全球龍頭地位構成了實質威脅,全球專網市場格局正在發生深刻的變化,海能達有望成長為真正的跨國龍頭。

  然而,目前的局面或讓海能達遭遇“滅頂之災”。

  2月3日,海能達披露了2019年度業績預告顯示,公司預計2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤4.8億元-5.8億元,同比增長0.67%-21.64%。

  海能達稱, 上述陪審團裁決涉及賠償金額較大,本訴訟事項已構成重大訴訟,將對公司2019年度凈利潤構成重大影響。公司將根據該訴訟事項后續的重要進展情況及時履行信息披露義務,敬請廣大投資者謹慎決策,注意投資風險。

  海能達表示,鑒于上述案件未形成生效判決,對公司本期利潤或期后利潤影響金額尚具有不確定性,基于謹慎性原則,公司將會就一審判決結果在2019年度報告資產負債表日后事項中詳細披露,并按照《企業會計準則第13號—或有事項》及公司會計政策相關規定預提預計負債,具體數據以公司審計機構的審計結果為準。

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